Wer Kommissionierung und Tourenplanung als zwei getrennte Welten betrachtet, plant das Chaos an der Rampe fest mit ein.

Warum darf das WMS oft nicht wissen, wie der LKW fährt?

Das Ergebnis sehe ich ständig: Der Staplerfahrer stellt Paletten bereit. Der LKW-Fahrer flucht, weil er alles umschlichten muss. Kunde C kommt nämlich vor Kunde A.

Ein Scanner löst diesen schlechten Prozess nicht.

Logistik hört nicht am Rolltor auf. Wenn WMS und Tourenplanung nicht miteinander reden, verbrennt ihr Geld auf den letzten Metern. Wir bei Datakey integrieren das. Damit die Palette für den ersten Stopp auch als letzte geladen wird.

Trennt ihr das noch strikt oder läuft das bei euch synchron? 👇